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Ein kleines Tutorial von Thomas zum einfachen Überprüfen der Heck-Steuerrichtung und der Wirkrichtung des Kreisels
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Ein kleines Tutorial von Thomas zum einfachen Überprüfen der Heck-Steuerrichtung und der Wirkrichtung des Kreisels
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Ist auch nicht richtig, z.b. beim Acrobat. Wenn man von oben auf das Heck
schaut, muss die dünne seite vom Blatt in Steuerrichtung laufen.
ACHTUNG!!!!!!! Finktioniert NICHT immer!
Mein Heli ist kaputt wegen der Eselsbrücke. Funktioniert nur wenn sich der
Heckrotor im Uhrzeigersinn dreht!!!!!
Ich habe bemerkt dass die 225mm rotorblätter zu groß für den belt sind, ich
habe auf 215mm gewechselt und und es funtioniert problemlos.
Sehr schöne Eselsbrücke, kannte ich so noch nicht. DANKE
hy, habe das gleiche problem – wollte mal fragen ob ( und wie ) du das in
den griff bekommen hast ? Hast du auchdie probleme das die anlenkungen
ziemlich eng und straff sitzen ?
einfach und genial. 🙂
sehr gut ^^
kann man das noch einfacher erklären? ich denke nein! Super gemacht 😉
grandios! und grandios einfach 😉 thx
so einfach kanns gehen gell 😉
Es bleibt anzumerken, dass die Eselsbrücke NUR gilt bei Helis, bei denen
das vordere Heckrotorblatt nach oben läuft – daher betrachte ich für meinen
Teil lieber einfach die Hinterkanten der Heckblätter, das ist mir sicherer
und greift zu 100% (Blatthinterkante geht in Steuerrichtung,
Blatthinterkante geht in Heckrohr-Bewegungsrichtung). Die Eslesbrücke mag
für 90% aller Modellhelis zutreffen, ein TDR würde nach dieser Regel
eingestellt schnell im Dreck liegen. Grüßle Marcus
habe ein problem mit meinem belt cp v2 alles noch original auser die
taumelscheibenservos da hab ich die tower pro sg90 servos und bei heck habe
ich den o. esky servo bei mir funktioniert der gyro nich richtig , der gyro
steuert nicht nach links/rechts wenn ich das heck nach r./l. bewege get es
nich und das servo wakelt die gante zeit ist zum verzweiveln wenn du eine
idee hast was es sein könnte schreib mir bitte Gruß Luca
guter tipp
das ist eine sehr gute idee, zumal ich noch relativer anfänger bin. diesen
tipp werde ich auf jedenfall übernehmen, danke !!!
cool ! ja manchmal sitzt man davor und grübelt 🙂 super gemacht 🙂
Bei mir waren die Blattlagerwellengummis zu hart…
Die Eselsbrücke hat bei mir geholfen und wie Du schreibst, läuft das
vordere Heckrotorblatt auch nach oben. Also sollte es hinhauen. Werde ich
beim ersten abheben merken grins… Wenn er denn mal abhebt. Hab den Pitch
wohl noch zu wenig grins… Aber ich taste mich lieber langsam ran, bevor
mir der T-Rex um die Ohren fliegt
einfach , aber jetzt ists drin im kopf.. vielen dank ;))
Jaja, der TDR..immer ne Extrawurst 😉
ich habe einen Belt-CPX mit nem neuen Alu rotorkopf. Und damit ich normal
fliegen kann muss ich immer die umdrehungen ziemlich hoch einstellen, sonst
wackelt das heck hoch und runter.. ist das normal? ich habe schon vieles
gemacht, kugellager gewechselt, hauptrotorwelle, und ein paar andere
kleinigkeiten.
Das bringt Bert Kammerer so in der Art ebenfalls in seinen Tutorials…
Hallo, super Sache 🙂
Danke, super Tipp!!
Klasse Eselsbrücke!
Danke für Deine Eselsbrücke…nun hab auch ich es begriffen 🙂 *freu* Auf
in ein Crasharmes Jahr… Beeindruckender Heli…den Du da hast. Beste
Grüße Tshi Six
cool … danke für den Tipp… manchmal steht man dahinter und grübelt doch
ganz schön … super ….. give me five 😉